|
В России насчитывается несколько десятков лизинговых компаний, работающих с воздушными судами (ВС) и авиационными двигателями.
На сегодняшний день самые крупные компании России, занимающиеся лизингом, продажей, консалтинговой деятельностью, техническим сопровождением воздушных судов ориентируются, как правило, на государственную поддержку. Например, «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и «Финансовая Лизинговая Компания» (ФЛК) - государственно-частные лизинговые компании (доля государства в уставном капитале - 38% и 62,7% соответственно), отобранные МЭРТом в 2001 году в результате конкурса.
Всё же у большинства российских частных лизинговых компаний, как и у авиакомпаний нет достаточных средств для приобретения новых воздушных судов - пусть даже и в операционный лизинг. Поэтому сегодня большая часть компаний, работающих в сфере авиационного лизинга, имеет дело с подержанными самолетами.
Сегодня компания "Авиализинг" сохраняет абсолютное первенство в сегменте лизинга ВС типа Ту-154 различных модификаций. Принадлежащая Компании доля составляет 12,50% этого рынка. В рамках этого проекта компания успешно сотрудничает с авиакомпанией "ЮТэйр"
В 2008 году Компания "Авиализинг" начала работу над проектом по обновлению авиационного парка
региональных самолетов. На сегодняшний день обновление парка региональных воздушных судов для российских авиакомпаний является сложной задачей. Ситуация с внутренним производством региональных самолетов оценивается как критическая, а ввозу иностранных аналогов препятствует отсутствие российской сертификации на них.
В рамках этого проекта, Компания "Авиализинг" в 2008 году начала сотрудничество с компанией "Гражданские Самолеты Сухого". В Лондоне на авиасалоне "Фарнборо 2008" между ГСС и Авиализинг был подписан предварительный договор о поставке 24 ВС SSJ-100
| 
